Hürmüz Boğazı Krizi Beklentilerden Daha Uzun Sürecek

Boğazdaki aksamaların uzaması üzerine Japon rafinerileri stok artışına yönelirken, ABD ve Batı Afrika gibi alternatif petrol kaynaklarının önemi arttı. MOL CEO'su Tamura, ABD ve Batı Afrika'dan Japonya'ya yönelik deniz taşımacılığı talebinin güçlendiğine dikkat çekti.

Hürmüz Boğazı Krizi Beklentilerden Daha Uzun Sürecek

Japon Denizcilik Devi MOL'dan Pesimist Tahmin

Dünya petrol ticaretinin kritik noktalarından Hürmüz Boğazı'ndaki krizin ne zaman sona ereceğine ilişkin önemli bir değerlendirme Japon denizcilik şirketi Mitsui O.S.K. Lines'tan (MOL) geldi.

Dünya denizlerinde 930 gemi işleten MOL, filosunda 200'ün üzerinde tanker bulunduruyor. Şirketin CEO'su Jotaro Tamura, Hürmüz Boğazı'ndaki aksamaların daha önce tahmin edildiklerinden çok daha uzun süreceğini belirtti.

Planlar Değişti

MOL, daha önceki planlarında Hürmüz Boğazı'ndaki gemi geçişlerinin ekim ayından itibaren kademeli olarak normale dönmesini öngörüyordu. Ancak iki süper tankerin vurulmasının ardından bu beklentiler değişti. Şirket, normalleşme sürecinin önceki tahminlerinden daha uzun alacağını açıkladı.

Japonya Enerji Krizi

Hürmüz Boğazı'ndaki krizin en fazla etkilediği büyük ekonomilerden biri Japonya. Enerji ihtiyacının büyük bölümünü ithalatla karşılayan ülke, savaş öncesinde ham petrol ithalatının yüzde 90'dan fazlasını Orta Doğu'dan temin ediyordu.

Boğazdaki aksamaların uzaması üzerine Japon rafinerileri stok artışına yönelirken, ABD ve Batı Afrika gibi alternatif petrol kaynaklarının önemi arttı. MOL CEO'su Tamura, ABD ve Batı Afrika'dan Japonya'ya yönelik deniz taşımacılığı talebinin güçlendiğine dikkat çekti.