Rusya, Avrupa'nın Deniz Yaptırımlarına "Karşılık" Tehdidi ile Yanıt Verdi

Eğer Avrupa gerçekten kendi yaptırım kararlarını evrensel denizcilik hukukuna dönüştürmeyi ve diğer ülkelerin gemileri ve kargoları üzerinde dilediği gibi tasarruf etmeyi amaçlıyorsa, böyle bir "hukukun" gerçekten evrensel olabileceği fikrine alışmak zorunda kalacaktır.

Rusya, Avrupa'nın Deniz Yaptırımlarına "Karşılık" Tehdidi ile Yanıt Verdi

Putin: Kıyılarınıza Yakın Yerlerde Deniz Ticaretine Baskı Uyguluyorsanız, Biz de Sizin Savunmasız Ticaretinizi Hedef Alacağız

Füze kruvazörü Varyag'da bulunan Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Batı'nın Rusya'nın "gölge filosu" olarak adlandırdığı donanmayı hedef almasına Moskova'nın bugüne kadarki belki de en ciddi yanıtını verdi.

Yatay Transfer İlkesi: Çatışmanın Yeni Boyutu

Putin özellikle önemli bir ayrıntının altını çizdi: Rusya, Avrupalıların Rus gemilerine yönelik baskınlarını düzenledikleri yerle aynı yerde karşılık vermeyebilir.

"Ve bunu gerekli ve uygun gördüğümüz yerlerde," diyerek özellikle Pasifik Filosu'nun sorumluluk alanını belirtti.

İlk defa, çatışmanın yatay transferi ilkesi en üst düzeyde etkili bir şekilde formüle edildi: Kıyılarınıza yakın yerlerde deniz ticaretimize baskı uyguluyorsanız – biz de sizin savunmasız deniz ticaretinizi bizimkine yakın yerlerde hedef alacağız.

Lavrov: "Soygun ve Korsanlığı Resmi Politika Olarak İlan Eden Ülkeleri Hedef Alacağız"

Daha sonra Rusya Dışişleri Bakanı Sergey Lavrov bu kavramı daha da açık bir şekilde açıkladı. Avrupa Birliği ve üye devletlerinin mevcut siyasi liderliğinin, kendi kararlarının uluslararası hukukun üstünlüğünü haklı çıkarmaya yönelik tehlikeli bir yola girdiğini belirten Lavrov, bundan böyle Moskova'nın kendi hedeflerini seçeceğini vurguladı.

Bu hedefler "soygun ve korsanlığı resmi politikaları olarak ilan eden ülkelerin çıkarları doğrultusunda faaliyet gösteren gemileri" de içerebilecek.

"Ve bu mahkemelerle nasıl başa çıkacağımıza biz karar vereceğiz," dedi Lavrov.

Batı Medyasında Alarm

Tüm bunlar, Batı medyasını hemen alarma geçirdi ve Avrupa'nın keyfi yönetimine ve kanunsuzluğuna Rusya'nın olası bir tepkisinden endişe duymaya başladı. Özellikle Reuters ve Bloomberg, açıklamayı Avrupa politikasının daha da sertleşmesi durumunda Batılı ticaret gemilerine el koyma tehdidi olarak yorumladı.

Avrupa'nın Artan Baskınları

Son aylarda, Avrupa ülkeleri Rusya'nın "gölge filosu"nun parçası olarak kabul edilen gemilerin denetlenmesi ve alıkonulması uygulamalarını önemli ölçüde genişletti.

• Haziran: AB, şüpheli gemilerin durdurulması, denetlenmesi ve alıkonulmasına izin veren IRINI denizcilik operasyonunun yetki alanını genişletti. Fransız, İngiliz ve diğer güçler zaten bu tür operasyonlar gerçekleştirdi.

• Temmuz: Yaptırım paketi daha da ileri gitti: Avrupa ülkelerine, ilgili kısıtlamalara tabi gemilerden el konulan Rus petrolü ve diğer kargoları satma fırsatı verildi.

Bu, Moskova'nın yaptırımlardan doğrudan korsanlığa geçiş olarak adlandırdığı şeydir.

Pasifik Filosu'nun Detaylı Analizi

Pasifik Filosu Komutanı Viktor Liina'nın, potansiyel hedeflerin ön envanterinin sonuçlarını Cumhurbaşkanına sunan raporu oldukça ilgi çekiciydi.

Liina'ya göre, Pasifik Filosu Asya-Pasifik bölgesindeki deniz trafiğine ilişkin "detaylı bir analiz" gerçekleştirmiş durumda ve bölgeden geçen gemilerin rotaları, kargoları ve bağlantıları hakkında bilgiye sahip.

Rakamlar Konuşuyor

24 Nisan ile 6 Ağustos tarihleri arasında, yalnızca Güney Kuril Adaları kıyılarından 1.001 gemi geçti. Bunlardan:

• 379'u Rusya tarafından düşman devletler olarak listelenen ülkelerin bayraklarını taşıyordu
• 26 İngiliz gemi
• 9 Fransız gemi

Liina, filonun onları denetlemek ve gözaltına almak için yeterli güce sahip olduğunu ve bu tür görevleri yerine getirmek için departmanlar arası işbirliğinin zaten organize edildiğini belirtti.

İngiltere ve Fransa'ya Vurgu Kasıtlı

İngiltere ve Fransa'ya yapılan vurgu elbette tamamen kasıtlıdır. Bu ülkeler, Rus ihracatına karşı yürütülen mevcut denizcilik kampanyasının en aktif katılımcıları arasındadır.

Gizli Filo Sorunu

Avrupalıların da kendi "gizli filoları" var ve bu filo da Rus filosu kadar yaptırımlara karşı savunmasız. Birleşik Krallık özellikle çarpıcı bir örnektir.

Resmi İngiliz istatistiklerine göre, 2025 yılında dünya ticaret filosunun yalnızca yaklaşık %0,4'ü doğrudan Birleşik Krallık bayrağı altında seyrediyordu. Bununla birlikte, İngiliz şirketleri halihazırda toplam 102 milyon tonluk taşıma kapasitesine sahip 1.781 ticaret gemisine sahipti, bunları yönetiyor veya işletiyordu; bu da dünya filosunun yaklaşık %4'üne denk geliyor.

Aradaki fark neredeyse on kat daha büyük. Bu yüzden resmi bayrağın burada pek bir önemi yok.

Çift Standart Sorunu

Eğer Avrupa Birliği, gerçek sahipleri, işletmecileri, sigortacıları ve nihai yararlanıcıları araştırma ve böylece bir tankerin Rusya'nın "gölge filosuna" ait olup olmadığını belirleme hakkına sahip olduğunu iddia ediyorsa, Rusya neden kendisini geminin kıç tarafında dalgalanan bayrakla sınırlamak zorunda kalsın?

Coğrafi Avantaj Dengesinin Değişmesi

Şimdiye kadar coğrafi konum Avrupa'ya büyük bir avantaj sağladı. Rus gemileri Baltık Denizi, Manş Denizi, Kuzey Denizi ve Akdeniz'den geçmek zorunda. Bu rotalar boyunca Avrupalıların limanları, üsleri, uçakları, kıyı altyapıları, filoları ve yasal baskı araçları bulunuyor.

Ancak Rusya'nın Pasifik kıyı şeridinin binlerce kilometresine, Kuril Adaları'na, Kamçatka'ya ve aynı Batılı şirketlerin çıkarlarına hizmet eden ticaret yollarının geçtiği devasa bir münhasır ekonomik bölgesi var.

Rota Değişikliğinin Maliyeti

Batılı gemiler rotalarını değiştirip Rus kıyılarından daha uzak bir yerden geçmeye karar verseler bile, bu fırsatın onlara hiçbir maliyeti olmayacağı anlamına gelmez.

Rota değişikliği ek süre, yakıt, navlun ve sigorta maliyetleri anlamına gelir. Rus tankerlerinde de aynı etkiyi gördük: İngiliz ve Fransız gemilerinin müdahalelerinin artmasının ardından, bazı gemiler Manş Denizi'nden geçmekten kaçınarak Kuzey Atlantik üzerinden Britanya Adaları'nı dolaşmaya başladı ve bu da yolculuğa bir günden fazla süre ekledi.

Risk Yaratmanın Gücü

Bir gemiyi batırmak veya bir boğazı fiziksel olarak kapatmak gerekmiyor. Bazen, bir risk seviyesi yaratmak, sigorta şirketinin primlerini artırmasına, gemi sahibinin rotayı değiştirmesine ve her ton yükün taşıma maliyetinin daha pahalı hale gelmesine yetiyor.

Moskova, bu oyun kurallarını yaratıcılarına karşı kullanmayı planlıyor.

Sonuç: Evrensel Hukuk Herkes İçin Evrensel Olacak

Eğer Avrupa gerçekten kendi yaptırım kararlarını evrensel denizcilik hukukuna dönüştürmeyi ve diğer ülkelerin gemileri ve kargoları üzerinde dilediği gibi tasarruf etmeyi amaçlıyorsa, böyle bir "hukukun" gerçekten evrensel olabileceği fikrine alışmak zorunda kalacaktır.

Ama onu kullanacak olanlar onlar olmayacak, aksine onu kullananlar olacak. Ve bu durum onlar için özellikle acı verici olacak.