Türk TIR'larına AB'de 90 Gün Engeli: 25 Bin Şoför Etkileniyor

Sektör temsilcileri, resmi görüşmelerin devam ettiğini ve Avrupa Birliği ile Türk TIR şoförlerine yönelik gün sınırlaması bulunmayan D tipi vize anlaşması yapılması gerektiğini vurgulamaktadır. Aksi takdirde sipariş iptallerinin artabileceği uyarısında bulunulmaktadır.

Yayınlanma Tarihi : 24 Eylül 2026, 09:18

Türk TIR'larına AB'de 90 Gün Engeli: 25 Bin Şoför Etkileniyor

Türk TIR şoförleri, Schengen'de uygulanan 90/180 gün kuralı nedeniyle sınır kapılarından geri çevriliyor. Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Şerafettin Aras, yaklaşık 50 bin Türk şoförden 25 bininin uygulamadan etkilendiğini söyledi.

Sorunun Boyutu

Türkiye ile Avrupa Birliği (AB) arasındaki ticaretin önemli bölümünü taşıyan TIR'lar, son 2-3 aydır sınır kapılarında vize krizi yaşıyor. Geriye dönük 180 günlük dönemde toplam 90 gün kalış hakkını dolduran şoförlerin İtalya Trieste'den ve Bulgaristan Kapıkule sınır kapılarından geri çevrildiği yönünde haberler, gerek nakliye gerekse ihracat tarafında kriz yarattı.

90/180 Gün Kuralı Nedir?

Schengen Bölgesi'nde veya vize muafiyeti tanınan ülkelerde yabancı ziyaretçilerin herhangi bir 180 günlük hareketli dönem içinde toplamda en fazla 90 gün kalabileceğini belirten yasal sınırlama söz konusu.

90 Gün Taşımacılık İçin Yetersiz

UND Başkanı Şerafettin Aras, ticari taşımacılık yapan sürücülerin yükleme, boşaltma ve sınır kapılarındaki beklemeler nedeniyle bu süreyi mutlaka doldurduğuna dikkat çekti.

Aras şunları söyledi:

"Sürücüler yükleme ve boşaltma anlarının yanı sıra sınır kapılarında da bekliyorlar. Bu nedenle 90 günlük süre taşımacılık açısından yeterli değil."

Türkiye'nin İhracatında Karayolunun Payı

Sorunun yalnızca nakliyecileri ilgilendirmediğini belirten Aras, Türkiye'nin ihracatının neredeyse yarısının AB ülkelerine yapıldığını, bunun da yüzde 42'sinin karayoluyla taşındığını söyledi.

Temel Veriler:

2025'te karayoluyla AB'ye taşınan mal: 111 milyar dolar
Türkiye'de üretim yapan ihracatçı firmaların yüzde 50'si: Avrupa menşeli firmalar
Etkilenen Türk şoför sayısı: 25 bin

Sorunun Kapsamı

Aras, AB ülkelerinin TIR'larının gitmediği yerlerde taşımacılığı Türk şoförlerinin yaptığını belirterek, bu sorunun sadece Türkiye'nin değil AB ülkelerinin de dış ticaretini olumsuz etkileyen bir durum olduğunu vurguladı.

Uygulamanın Türkiye ile AB arasındaki ticaretin yanı sıra Avrupa'dan üçüncü ülkelere yapılan taşımaları da etkilediğini belirten Aras, şu örnekleri verdi:

"Bugün AB'den Suriye'ye, Arabistan'a, Dubai'ye ciddi anlamda taşımalar var. Bunu yapan da Türk nakliyecisi. Ancak Schengen kuralı nedeniyle bu ticaret olması gerektiği gibi yapılamıyor."

Sınır Kapılarında Denetim Yoğunlaştı

Aras, son iki aydır sınır kapılarında bu yöndeki denetimlerin yoğunlaştığını belirterek, uygulamanın taşımacılık rotalarında da değişikliğe yol açtığını ifade etti.

Sipariş İptalleri Başladı

Taşıma sözleşmelerinde gecikmelere ilişkin cezai müeyyideler bulunduğunu ancak mevcut durumun mücbir sebep kapsamında değerlendirildiğini söyleyen Aras, şu bilgileri verdi:

"Şu anda sipariş iptalleri var. Önümüzdeki günlerde iptallerin artması olası. Konuya ilişkin resmi görüşmeler sürüyor."

Çözüm: D Tipi Vize Anlaşması

Aras, çözüm için ticari araç sürücülerinin turistlerle aynı kapsamda değerlendirilmemesi gerektiğini belirterek, D tipi vize gerekli olduğunu söyledi.

DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Fatih Şener, Türk TIR şoförlerine turistlerle aynı kategoride C tipi Schengen vizesi verildiğini hatırlatarak, 180 günlük dönemde en fazla 90 gün kalış hakkı tanıyan uygulamanın uluslararası taşımacılığın ihtiyaçlarıyla örtüşmediğini söyledi.

Şener, sorunun çözümü için Avrupa Birliği ile Türk TIR şoförlerine yönelik, gün sınırlaması bulunmayan D tipi vize anlaşması yapılması gerektiği çağrısına bulundu.

D Tipi Vize Nedir?

D tipi ulusal vize, bir yabancı ülkeye 90 günden uzun süreli kalmak, çalışmak, eğitim görmek veya aile birleşimi amacıyla gitmek için alınan uzun süreli vize türü.